SOUVENIRS
DU NORMAND - 2ème partie
Si pour certains "rapides",
les documents sont rares, pour d'autre, heureusement, ce n'est pas
le cas. Pour le Normand, j'ai décidé de le mettre en 2
parties pour faciliter la lecture.
Diverses photos trouvées sur le site www.alabordache.com, dont pour certaines je n'ai pas réussi à trouver l'auteur, à vos mémoires.
Comme
vous pouvez vous en douter, c'est une prise de commandement sur le
Normand en 1971. Le commandant "sortant" est le capitaine de
frégate GERVAIS DE LAFOND, le nouveau commandant est le
capitaine de frégate DARODES DE TAILLY.
(photo www.alabordache.com - 1971)
Le
Normand, nous sommes dans le poste 1, cette photo nous fait entrer dans
l'intimité des postes équipage, intimité est
peut-être un terme rapide, mais avec un minimum de bonne
volonté il était possible de trouver du calme dans les
postes.
Les coins banettes étaient en général un endroit
que chacun devait respecter pour le bien de tous. Le photo doit dater
de fin 1972 quand le Normand a fait une mission aux Antilles. (photo
VAUDRION - 1972)
Le
Normand à Fort-de-france en 1972. Le factionnaire de garde
à la coupée. La rigueur du règlement était
un peu atténuée sous ces latitudes. (photo VAUDRION -
1972)
1973.
La Nouvelle Orléans. Le côté festif de la
Louisianne semble avoir fait des ravages dans le poste 1 du Normand. A
gauche Ph. Vaudrion drappé dans le drapeau américain.
(photo VAUDRION - 1973)
Le
Normand à Brest, un groupe de copains plage avant. En
désordre, G GAUCLIN - Ph VAUDRION - G BISIN. (photo VAUDRION -
1972)
Brest
1971. Passerelle supérieure, G GAUCLIN - Ph VAUDRION - G BISIN.
A remarquer au-dessus du groupe le désignateur optique
d'objectifs. (photo VAUDRION - 1971)
(retour en haut de page)
En
1975, Christain DEBEAUVAIS était matelot détecteur
à bord du Normand, plus exactement du 01/01/1975 au 31/05/1977,
il a fait quelques photos du bord, je vous les livre telles quelles,
merci Christian.
Comme
je vous l'ai dit plus haut Christian était détecteur,
voici son lieu de travail, le central opération ou CO.
D'après ses souvenirs, se trouve à droite l'écran
de veille radar et à gauche la veille aérienne.
(photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
Une
autre vue du CO. Cette fois, du côté "guerre
électronique" avec le téléphone sous-marin, quelle
en était l'utilité exacte ?
(photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
L'arrière du Normand en câle sèche à Brest en 1975, nettoyage et peintures.
(photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
1975,
Le Normand à quai par l'arrière, pont milieu, l'endroit
où se trouvait le factionnaire de coupée, d'ailleurs on
peut aperçevoir à gauche sur la cloison, le "renard" sur
lequel était mentionné la présence ou l'absence
des officiers du bord. Au fond le croiseur Colbert dans me semble-t-il,
la version lance-missiles.
(photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
1975,
Le Normand quelque part dans le golfe de Gascogne avec de belles
moustaches. Merci à Christian pour l'envoi de ces documents.
(photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
1975.
Dans le poste d'équipage. Nous devons être vers Noël car on aperçoit
une guilande. Remarquez le caisson et la banette, seuls "endroits" un
peu intime pour chacun.
Le petit rideau à gauche permettait de préserver un peu de son espace
personnel. (photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
1975. Le Normand fait escale à Santa Cruz de Tenerife dans l'archipel espagnol des Canaries du 27 février au 2 mars 1975.
Dans la mature le guidon blanc et noir qui indique que le commandant n'est pas à bord. (photo Christian DEBEAUVAIS - 1975)
1976.
Autres latitudes, le Normand fait escale à Rouen et rend visite à sa
ville marraine.
Il doit y avoir des festivités en projet. Nous sommes en été car les
tentes sont à poste au-dessus de la plage arrière. (photo Christian
DEBEAUVAIS - 1976)
1957.
Cela ne nous rajeunit pas. La célèbre "partie de belotte", mais sans
César, Panisse et Monsieur Blanc.
Les hamacs sont encore à poste, sans doute un week-end à bord et il
fallait bien tuer le temps, la télévision n'était pas encore entrée
dans les postes d'équipage. Cette photo comme les deux suivantes
viennent de www.alabordache.com, si leur auteur se reconnaît, je serais
heureux de rendre à César .....Merci. (photo www.alabordache.com - 1957)
1957.
Repas dans le poste d'équipage. Que sont ces jeunes visages devenus,
pris dans l'insouciance de leurs 20 ans ? Cela fait plus de 50 ans
quand même. (photo www.alabordache.com - 1957)
Noël
1957. Cette fois, la nappe a été mise sur les tables du poste pour le
repas de Noël. Il ressort de cette scène une impression de confort pour
l'époque, il ne faut pas oublier que la guerre n'était finie que depuis
12 ans et que la France ne s'en relevait qu'à peine. (photo
www.alabordache.com - 1957)
Septembre
1957. Le Normand est ravitaillé par le porte-avion français
"Bois-Belleau". Ce porte-avions est l'ancien US "Belleau wood", un
vétéran de la guerre du pacifique. Mis en service dans la marine en
1953 jusque 1960, date à laquelle il est remis à la marine US.
Remarquez à gauche de la photo les cheminées du porte-avion coudées et
qui dépassaient vers l'extérieur. Encore une fois merci à www.alabordache.com pour son travail de mémoire. (photo www.alabordache.com - 1957)
François
GUERIN était embarqué comme matelot mécanicien sur
le Normand en 1979 et 1980. Il nous fait partager ses souvenirs
grâce à ces photos de l'époque, merci à lui
et bonne lecture à tous.
En
1980, pour sa dernière escale, le Normand a remonté la
Tamise jusqu'à Londres, passé sous le London Bridge et
est venu se mettre à couple du croiseur britannique BELFAST.
Ce bateau est actuellement conservé au même endroit comme
musée, il est le dernier témoin de cette très
belle série qui a connu la 2ème guerre mondiale. Le
Belfast c'est bien battu contre les bateaux de ligne allemands comme le
Scharnhost, il a
également participé, entre autre, à la protection
des convois du grand nord qui ravitaillaient l'Union soviétique.
(photo François Guérin - 1980)
Une autre vue sur la Tamise. Le croiseur Belfast
était équipé de 12 canons de 155 mm en 4 tourelles
triples, son tonnage est de 10000 tonnes, sa longueur de 187m sur 19m
de large. Il a été lancé aux chantiers "Harland
and Wolff" le 17 mars 1938. Il formait avec l'Edinburgh les deux navire de la classe "Edinburgh", l'Edinburgh a été perdu pendant la guerre, le Belfast
a été gravement endommagé par une mine le
20/11/1939, et a été alors indisponible pendant 20 mois
pour réparations. (photo François Guérin - 1980)
Golfe de Gascogne en 1979, le Normand est parti de Brest pour accueillir le sous-marin nucléaire Le Redoutable
que nous voyons au centre de la photo. Les patrouilles des SNLE se font
en plongée sauf bien-sûr pour les attérrages, ils
sont alors vulnérables et une des missions des "rapides"
était d'assurer leur retour dans de bonnes conditions à
l'île Longue. (photo François Guérin - 1979)
Méditérranée, 1979. La qualité de cette photo n'est pas très bonne mais elle nous montre le Clémenceau prennant de la gîte, et comme le dit François, "Et dire qu'à l'èpoque en voyant les autres navires
balancès comme ça, à bord on disaient " la vache qu'est-ce qu'ils prennent !" alors
que nous etions logès à la même enseigne".
Et il faut avoir véçu sur un "rapide" pour savoir ce que
c'est de se faire "remuer". (photo François Guérin - 1979)
Brest
fin 1979. Le Normand est en carénage dans une des formes de la
Penfeld. (photo François Guérin - 1979)
Brest,
1979. Lors du carénage du Normand, on procède au
ponçage des hélices, et en même temps de
l'immortalisation du moment en photo. Voici François posant
devant son travail. J'ai toujours trouvé très belles les
formes "florales" des hélices d'un bateau. (photo
François Guérin - 1979)
Quelque
part en mer en 1979. A la sortie du quart, quelques copains
mécaniciens posent sur une des tourelles arrière. (photo
François Guérin - 1979)
Escale
à Norköping en Norvège en 1979. Quelques copains se
préparent à sortir à terre, les tenues sont
impéccables. (photo François Guérin - 1979)
Lanvéoc
Poulmic en 1981, les bateaux désarmés servent de
brise-lames. A droite se trouve l'ex escorteur d'escadre Cassard, puis le Savoyard et enfin le Normand.
le Savoyard servait pour le suivi des missiles à la fin de sa
carrière et une partie de son armement avait été
remplacé par des appareillages élèctronique.
(photo François Guérin - 1981)
Lanvéoc
Poulmic en 1981. On distingue mieux la plage arrière du Savoyard
avec ses appareillage de suivi de missiles à la place de la
tourelle de 57mm arrière. Cette photo nous permet aussi d'un peu
détailler les baleinières à moteur, engins un peu
poussifs mais néanmoins indispensables à la vie du bord,
les charmes de la croisière !
Ici
se terminent les souvenirs de François Guérin, encore un
grand merci à lui pour sa contribution à notre
mémoire à tous. (photo François Guérin -
1981)
(retour en haut de page)
Quelques
photos du Normand que nous devons à Michel MICAUX, par ailleurs
grand pourvoyeur de souvenirs du Béarnais. Encore merci Michel.
J'y ajoute une photo dont je ne connais pas l'auteur.
Nous
sommes en 1967, cette photo est prise à partir du
Béarnais, au cours de manoeuvres avec le Normand, sans doute ce
dernier se présente-il pour un exercice de transfert. (Photo
Michel Micaux - 1967)
Sur
la photo précédente, le Normand se présentait sur
le tribord du Béarnais, le voici sur le babord avant, toujours
en manoeuvres en 1967. (photo Michel MICAUX - 1967)
Cette
photo doit sans doute être chronologiquement avant la
précédente. Le Normand se présente sur le babord
du Béarnais. Manoeuvres en Méditerranée en 1967.
(Photo Michel MICAUX - 1967)
Le
Normand fait escale à Rouen. La garde d'honneur est prête,
les fuscos sont à leur affaire. Cette photo est prise
sur le roof cheminée, derrière le groupe on
aperçoit un des deux canons de 20mm de défence
rapprochée. Ce document doit dater du milieu des années
1960, sans plus de précision. Je l'ai trouvée sur www.alabordache.com